China produce moldes de estampado de precisión de metal para tapa central

El cubo de la rueda es uno de los componentes importantes del sistema de conducción de un automóvil y también es un componente de seguridad con altos requisitos. En comparación con las llantas de acero, las llantas de aleación de aluminio tienen las siguientes ventajas:

① Ligero, con un efecto de reducción de peso significativo, puede reducir el peso de las ruedas de acero de los automóviles entre un 30% y un 40%;

② Un buen rendimiento de absorción de impactos y una fuerte absorción de la energía del impacto pueden mejorar el rendimiento de conducción de los vehículos y mejorar la seguridad;

③ Buena conductividad térmica, que puede reducir la temperatura de trabajo de los neumáticos y mejorar su vida útil.

④ La apariencia es hermosa y la estructura de las llantas de aleación de aluminio producidas mediante diferentes procesos se puede diversificar, lo que puede satisfacer los requisitos estéticos de varios usuarios.

Las ruedas de los automóviles se componen principalmente de radios y llantas. El radio es un componente importante que sostiene el vehículo entre la rueda y el eje. El cubo de rueda se puede dividir en dos tipos según la estructura del radio: cubo de rueda de tipo radio y cubo de rueda de tipo placa de radio. Los radios de las ruedas tipo radios están compuestos de muchos radios de alambre de acero, que pueden proporcionar una buena ventilación y disipación del calor. Sin embargo, requieren una gran cantidad, son caros y no son fáciles de instalar y mantener. Sólo son aptos para coches de alta gama y coches de carreras. Las ruedas tipo radios generalmente se componen de placas de radios, llantas, anillos de retención y orificios para válvulas. La placa de radios es un soporte o disco que se utiliza para conectar la llanta de la rueda y las protuberancias de montaje, también conocido como radio. Tiene una variedad de cantidades y formas, incluidos cinco radios, seis radios, siete radios, etc. La llanta es un componente que instala y sostiene el neumático en el cubo de la rueda, y la parte exterior de la llanta es la llanta. que encaja con el neumático. El borde exterior de la llanta es susceptible a cargas externas y a menudo se deforma después del impacto, incluso formando grietas que pueden provocar fugas de presión en los neumáticos de automóviles. Las formas estructurales comunes de las llantas incluyen el tipo de ranura profunda, el tipo dividido, el tipo de fondo plano, el tipo ancho de ranura profunda, el tipo de ranura semiprofunda, el tipo de fondo totalmente inclinado, el tipo ancho de fondo plano, el tipo integral, el tipo desmontable, etc. Los tipos de ruedas de automóvil también incluyen asientos de talón de neumático, tolvas de neumático y llantas, que sirven respectivamente para soportar la llanta, proporcionar soporte axial al neumático y proteger la llanta de daños externos.

Existen varios métodos para formar cubos de ruedas de automóviles, incluida la fundición, la soldadura y la forja, todos los cuales pueden usarse para la fabricación de cubos de ruedas de automóviles. El método de fundición para producir llantas de aleación de aluminio tiene ventajas como una gran adaptabilidad, diversas variedades de diseño y bajos costos de producción. También es el método más común para producir ruedas. Actualmente, la fundición representa más del 80% de las llantas de aluminio producidas en todo el mundo. Método de fundición por gravedad en molde metálico: debido a la rápida velocidad de enfriamiento del metal fundido en el molde metálico, la estructura de la fundición es más densa que la de la fundición en molde de arena. Este método tiene un proceso simple, baja inversión en equipos y bajos costos de producción, lo que lo hace adecuado para producciones pequeñas y medianas. Sin embargo, el cubo de rueda de aluminio producido mediante este método tiene un gran margen de mecanizado, mala calidad interna, severa contracción y porosidad. Durante el proceso de vertido, inclusiones como películas de óxido y escoria se introducen fácilmente en la pieza fundida y, a veces, también se puede introducir gas en ella para formar defectos de porosidad. El método de fundición a baja presión con molde metálico utiliza aire comprimido seco y limpio para presionar suavemente el líquido metálico en el horno de aislamiento de abajo hacia arriba en la cavidad del molde de la máquina de fundición a través del tubo de elevación y el sistema de vertido, manteniendo una cierta presión de { {3}} kPa hasta que la pieza solidifique. Debido al llenado y solidificación del metal bajo presión, tiene buenas propiedades de llenado, menos contracción de las piezas fundidas y alta densidad. La película de óxido en la superficie del crisol no se dañará y habrá menos defectos como poros e inclusiones de escoria.

Al mismo tiempo, debido al uso de llenado y reposición a presión, el sistema de vertido se simplifica enormemente y la tasa de utilización del líquido metálico mejora considerablemente. Sin embargo, el tiempo de fundición de este método es más largo, el tiempo de alimentación y reemplazo del molde requiere mucho tiempo y la inversión en equipo es grande. La fundición a presión hace que el metal líquido llene la cavidad a muy alta velocidad bajo alta presión y se solidifique bajo presión para obtener la fundición. Las piezas fundidas producidas mediante este proceso tienen una estructura densa, buenas propiedades mecánicas, alta resistencia y dureza exterior, tamaño preciso y apariencia suave. Sin embargo, la mayor desventaja de las ruedas de aluminio producidas mediante el proceso tradicional de fundición a presión es que no se pueden mejorar aún más mediante tratamiento térmico, porque la velocidad de llenado del metal líquido es muy rápida y es difícil excluir completamente el gas en la cavidad, a menudo. en forma de poros en la pieza fundida.

El método de soldadura consiste en enrollar la placa hasta formar un cilindro, después de soldar, simplemente se procesa o presiona en una rueda con un molde, y luego la rueda fundida se suelda con antelación, para producir el cubo de rueda, adecuado para una variedad de materiales. Los métodos de soldadura pueden ser soldadura por láser, soldadura por haz de electrones o tanto soldadura por láser como soldadura por plasma. Es necesario utilizar una línea de producción especial, alta eficiencia de producción, inversión inicial costosa, adecuada para la producción en masa, pero la apariencia es pobre y la soldadura es propensa a problemas de calidad de la soldadura.

La dirección del flujo de grano de las ruedas de automóvil producidas mediante el método de forjado es consistente con la dirección de la fuerza, y su resistencia, tenacidad y resistencia a la fatiga son significativamente mejores que las de las ruedas de fundición, y tiene un mejor rendimiento de amortiguación y una mayor relación resistencia-peso. . Al mismo tiempo, el rendimiento es muy reproducible y casi todas las ruedas tienen las mismas propiedades mecánicas. Además, la rueda forjada no tiene porosidad en el exterior, por lo que tiene una buena capacidad de procesamiento de apariencia. La mayor desventaja de las ruedas forjadas es que existen muchos procesos de producción y altos costos de producción.

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